制造业与汽车出海白皮书｜海外建厂，不能只算土地和人工

2025年非金融 ODI 中制造业金额为2011亿元人民币，同比下降4.6%；这是非金融类人民币统计的行业数据，与全行业美元总额和并购交易金额不同。

2024年对东盟 ODI 的行业构成中，制造业为153.9亿美元、占该区域投资44.8%，同比增长68.2%；该数值不是中国全球制造业 ODI 总额。

BYD匈牙利工厂供应链合作、CATL印尼全链项目说明，供应商进入、本地采购、用工和研发合作正成为项目落地关键。

2025年国家统计局披露非金融类对外直接投资10404亿元人民币，其中制造业2011亿元，同比下降4.6%。2024年官方公报披露，对东盟投资行业构成中制造业153.9亿美元、占对东盟投资流量44.8%，同比增长68.2%；该分项是东盟区域数据，不代表中国全球制造业 ODI 总额。两个年份之间也不应用于直接计算同比。

阅读提示：官方投资流量、并购公告、项目规划投资额及企业调查反映的是不同对象；公告或框架协议不代表已经完成出资。涉及欧洲、北美等统计区域时，也应核对与具体目标国家的范围差异。

汽车与零部件：东盟、欧洲、中东和墨西哥等地项目关注整车认证、供应商本地化、经销渠道、售后和原产地政策。

工业设备与电子：海外生产有助于客户交付和供应链韧性，但出口管制、技术转移、软件授权、知识产权和关键材料来源需纳入设计。

园区与厂房：租赁与自建的现金流差异之外，应核对地契期限、建设许可、消防、环保、排污、能源接入和厂房复用能力。

分阶段扩产可以降低需求不确定性，但要把一期商业化条件、客户订单、产线导入与后续资本承诺写入治理机制。

BYD在匈牙利布局欧洲总部和研发中心，且已披露本地钢材供应安排，体现工厂投资与研发、供应链同步推进。CATL印尼项目以资源、材料、制造和回收串联起来。二者规模、行业与监管路径不同，但都说明投资可行性不仅取决于建厂成本，也取决于当地客户、供应商、许可与组织能力。

中国 ODI：投资主体、投资方向、交易结构、金额与资金来源的申报材料应互相匹配；项目重大变化需进行变更合规判断。

市场准入与贸易：产品认证、强制标准、反倾销/反补贴、原产地、进口许可和当地采购比例可能影响商业模型。

工程建设：土地、规划、消防、环境许可、危废管理、工人健康安全和社区沟通应在开工条件中设为闸门。

集团治理：海外工厂常出现母公司垫款、设备出口、关联采购和内部借款，需预先设置定价依据、合同、凭证及外汇路径。

以下沿用白皮书的90天准备框架，用于内部分工与计划参考，不是审批、开户、建设或投产时限承诺。

0—30天：目标市场、客户与原产地假设测算，完成国家/园区初筛和境内 ODI 路径。

30—60天：可行性研究、设备/人员输出审查、土地和许可证清单、当地供应链与税务评估。

60—90天：设立及开户、合同和授权落地，准备投产前的会计科目、库存控制、工资和合规日历。

如果你正在评估制造业与汽车相关项目，可先整理一页项目摘要：业务目的、投资主体、目的地、拟投入金额、资金来源及当前阶段。乾桥禾融可结合实际情况协助梳理ODI申报准备、境外主体设立和后续财税服务衔接；属地专业意见由相关持牌机构出具。

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本文根据《中国企业海外制造业与汽车投资白皮书（2026）》改编，为网站精选版。配图为AI生成的主题示意，不代表文中企业或实际设施。本文用于一般信息交流，具体法律、税务和投资判断须结合项目事实及现行规则核实。